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et ben voila, faute de sous pour continuer la restauration, je roule !
c'est bien plus plaisant surtout par ce si beau temps !

mais, j'ai vraiment un soucis avec ma compression...... enfin je crois !
en fait, elle ne prends pas tout à fait ses tours correctement. sur les 4 premiers rapports, je peux aller jusqu'a 10500tr/min sans trop de soucis mais, c'est sur la 5 ème que ça merde.......je peux pas aller à plus 9000 tr/min......et encore, quand la route est plate sinon, je peine à atteindre les 80 km/h
quand je mesure la compression des cylindres, je n'ai que 9 bars pour 10 preconisés par la RMT.......je sais pas si ça joue vraiment mais bon.....je pense que le rectifieur à due enlever un peu trop de matiere lors du déglaçage...........
il y à aussi le fait que j'ai de la fumée qui sort par le reniflard en haut du moteur. surtout quand je m'arrete à un feu apres une longue route...

encore un point noir et là, je comprend pas. j'ai de l'huile qui coule un peu de partout......tout d'abord au niveau de la bougie droite, mes ailettes moteur sont pleinent d'huile et, je n'arrive pas à trouver la source.........ce qui fait que ça en fou partout, meme jusqu'à la cuve de carbu........
ensuite, bas moteur, coté gauche, sur le plan de joint du carter (enfin je crois...) j'ai toujours de petites gouttes......j'ai bien essayer de resserer les vis mais rien y fait, ça coule toujours.........

si ça continue comme ça, le moteur que je suis entrain de refaire va finir dessus ! au moins, j'aurais des cylindres et pistons à la côte 0.50 donc, un nouveau depart ! je crois que c'est l'erreur que j'ai fait, laisser le tout en cote d'origine............encore une boulette ! !

petite appartée dans le monde de la CB pour aller vers un autre Twin !

pour ceux que cela pourrait interesser, mon ami vend son 600 monstro.
très bon état, elle à 32000 kms, dors toujours dans un garage, entretien fait chez des mécanos. région Nantaise
il en veut 3500 €
pour plus de details, contacter le sur :
motorgstock@free.fr

merci à vous !

apres mes aventures avec le moteur, j'ai donc mis le vernis.
je teste une nouvelle bombe, c'est du vernis auto. j'ai fait quelques testes pour voir comment il se tenait avec l'essence et, je dois dire qu'il est plus ressistant que le premier que j'ai utilisé ! on verra le resultat à la longue !

donc, en attendant que la peinture seche, je me suis attelé au remontage du bas moteur !
de toutes façons, j'irai pas beaucoup plus loin car j'ai pas de pistons !

il faut croire que l'expérience de la premiere ne m'a pas servis à grand chose car, je suis toujours aussi pressé.........et quand on est pressé, on fait des conneries ! !
donc, je remets tout les axes en places, le vilo......je commence à mettre les vis en place pour fermer le tout et là, un eclair de lucidité............"dis donc, il faut pas mettre quelque chose entre les deux parties ? ? ? " et oui bien sur, j'avais oublié de mettre du joint silicone........pppfffffffff   trop nul !
une fois que c'est fait, me revoila partis à mettre les vis, je les serrent toutes juste un peu avant de les mettre au couple...........et là, je regarde la RMT, je reprends les etapes pour la fermeture du bas moteur et je vois la phrase fatidique : "assurez vous que le kick starter tourne........" bien sur, je regarde mais le miens ne tourne pas.......et oui, le ressort etait sortie de son logement et donc l'axe à bouger...............j'ai donc du ré-ouvrir ! !

je vous rassure, c'etait la derniere................enfin j'espere ! !

là, pour continuer le montage, il va falloir que je recupere la noix d'embrayage de mon 3éme moteur.

comme j'ai retrouvé une bombe de noir dans mon fourbis, je me suis mis à la peinture car en fait pour le ponçage, je suis coincé ! ! ma perceuse est entrain de rendre l'âme......... en fait ça m'arrange bien parce que ça commence à me gonfler ! !